北流大江埠：南流江上游的“第一埠”

玉林新闻网-玉林晚报讯（记者 王耀前 周立华）大江埠位于北流市新圩镇南胜村与下坡村交界处，地处南流江支流大江埠河畔，曾是南流江上游的“第一埠”。在明清时期，大江埠河是连接内陆与沿海的贸易枢纽，是当时北流出海的一条重要通道。北流市新圩镇一带的大米、山货、木炭等货物，通过船运沿大江埠河经现在的玉州、福绵、合浦等地直达北海、钦州等地。

大江埠是南流江上游的“第一埠”

大江埠河是南流江支流之一，大江埠是南流江上游的“第一埠”。大江埠的形成，宋代《容州志》有记载：“北宋咸平六年（1003年），转运使冯琦议于绿蓝水（今北流六洋河）上游置堰，合蔚林妙林（即今茂林镇）江，以便差卤运。”在绿蓝河上游置堰以沟通南流江与北流江水系，其工程量较小，工程竣工之后，江面宽度有200余米，造就了南流江上游的第一个“大江埠”。

历史上，大江埠上商贾云集。据当地史料，以前北流运往钦州、北海的货物，如大米、山货、木炭和北流产的各种水果等，都是在大江埠装船，然后经鬱林城区，再到福绵船埠、合浦，最后到达钦州、北海。船只在到达北海后，船家们再从那里换回食盐、布匹、洋纱等生活物品。

大江埠河，是北流走向远方的起点，也是把外面的货物带回北流的最便利的运输线。北海与北流两地因地理差异造就的不同文化在大江埠河的承载下进一步融合。

曾建有船埠街、货仓、盐仓和粮仓

据玉林师范学院教授宋永忠所写的《从“瘴乡”到“都会”：“海丝”视阈下郁林州历史流变考略》以及厦门大学出版社2018年出版的《海丝之路 祖先的足迹与文明的和鸣第1辑》载，原大江埠码头东西宽约1000米，建有船埠街，还有货仓、盐仓、粮仓等。至今，北流新圩镇南面的南胜村四组，留存有大江埠古码头以及米仓岭、古货仓的墙基遗迹。

据史料，原来的米仓岭集市以批发大米为主。那个时候，北海、钦州和贵县不少人都驾小船到米仓岭拉米到其他地方贩卖，米仓岭因而得名。到了清朝末期，开始兴修水利，南流江的水源逐渐减少，这个码头便渐渐荒废，米仓岭集市也随之消失了。

大江埠作为南流江流域的一个历史遗存，见证了南流江近现代繁荣的水上交通和对外文化交流，是海上丝绸之路文化的重要节点。

大江埠石桥以另一种方式记录大江埠的足迹

大江埠码头荒芜后，一座石桥建起来。因建于大江埠旧址，又是用石板建成，故称大江埠石桥。

大江埠石桥横跨南流江支流大江埠河，为五孔红石板桥。在桥头处，立有石碑一块，上面刻写着石桥的前世今生：始建于清光绪二十一年（1895年）。桥长26.5米，宽1.8米，桥面距水面2.5米，桥面面积47.7平方米。据当地老人介绍，石桥为新圩陶山村国学生、登仕郎袁传福倡建，当年他卖田捐了大量银子，四方乡邻感动于他的大义，纷纷捐款，最终建成了这条石桥。民国二十四年版《北流县志》对大江埠石桥有记载：“大江埠石桥东南—西北走向，横跨于大江埠河（为南流江支流），现存为五孔红石板桥。”

石桥桥面全部是用厚厚的石板铺成，外观敦实而厚重。石桥中间的石板，留有一条浅浅的车辙。“这是当年的鸡公车留下的。”据当地的村民说，以前村民拉运盐、米等货物，大部分是用鸡公车，每天从这条石桥上走过的鸡公车不计其数，久而久之，就留下了这条车辙。

石桥共有四个桥墩，桥墩前端标刻有寓意为“玲珑如梭”的虾、“富贵有余”的鲤鱼、“仕途通达”的螃蟹和“福从天降”的蝙蝠。对此，民国二十四年版《北流县志》也有较详细的记载：“桥面以五条红石线铺设，四个桥墩前端阳刻有虾、鲤鱼、螃蟹、蝙蝠雕饰。”

据史料记载，当年，石桥的建成恢复了新圩至玉林州府的陆路通道，大大方便了当地村民的出行。如今，历尽沧桑后，石桥稳健如初，仍是周边村民出行的主要通道之一。当地村民还说，石桥桥面不算宽，且没有护栏，但无论是刮风还是下雨，过往行人都平安无事。因此，一百多年来，人们对这座石桥心存敬畏，自觉保护它。

目前，大江埠石桥是北流市保存最完好的一条古桥。它的存在，以另一种方式记录下大江埠的足迹及荣光。

原标题：贸易通道 繁华一时 北流大江埠：南流江上游的“第一埠”