铁路“探伤工” 深夜“演奏”平安曲

玉林新闻网-玉林日报讯（记者 陈立萍 通讯员 陈 健）检查仪器、校对里程、打开水路通道阀门……深夜，在南铁玉林站一场，一群身着厚重防寒工作服、头戴安全帽的探伤工，正顶着刺骨的寒风在夜幕下对道岔钢轨进行“体检”，确保春运期间铁路运输安全畅通。

玉林站地处黎湛铁路、益湛铁路交会处，是国铁南宁局管内繁忙的干线之一，也是川、滇、黔、桂物资经湛江港出口的必经铁路枢纽站。刘畅是该局玉林工务段探伤工区一名00后女性探伤工，入路两年半，所在班组承担着玉林铁路枢纽各条线路钢轨的探伤检测任务。

这天凌晨4时20分，天空下起蒙蒙细雨，刘畅和工友没有犹豫，抬着钢轨探伤仪来到玉林站一场。今晚，他们要在120分钟天窗点内，给8组道岔和2.3公里线路进行探伤作业。

天窗点来临，刘畅迅速推着探伤仪行进，眼睛紧盯着屏幕上跳跃起伏的波形图。走到145号道岔附近时，仪器显示异常，被刘畅敏锐捕捉到了。“等一下，这里好像有点问题。”大家停下脚步，共同复核，最后确认此处钢轨近表面的鱼鳞伤深度为6毫米，达轻伤标准。

“这个叫‘鱼鳞伤’，顾名思义就是钢轨表面产生了像鱼鳞状一样的裂纹，如果没有及时发现采取措施，任其发展容易造成断轨等严重后果。”刘畅向记者解释道。春运期间，列车开行密度大幅增加，玉林站客货运列车交会量大，列车高速运行和频繁通过容易使钢轨承受更高的交变应力，使得钢轨表面和内部产生疲劳裂纹、损伤等问题，如果不及时被发现，就会影响列车的安全。

将钢轨伤损记录下来报给班长，刘畅和工友继续推着钢轨探伤仪往前测量。“接下来的岔心、尖轨等辙叉部分，需要我们进行人工检查。”刘畅说着，拿出检查锤，干净利落地蹲身、敲击、聆听，就好像医生为患者检查膝跳反射一样，通过检查锤反弹的幅度和发出的声音，判断钢轨的伤损情况。

“叮叮、叮叮、叮叮……”原本寂静的站场瞬间响起清脆的敲击声。

“如果没有伤损，我们听到的锤声会清脆悦耳，就好像‘叮叮、叮叮’这种声音；如果有伤损，不仅回弹力小，还会发出类似于‘咚咚、咚咚’这种比较闷的响声。”刘畅介绍，“通过声音反馈来诊断，我们就能大致判断出来这些线路设备是否存在问题，再通过设备进一步检查，就能确定了。”

“这孩子对于业务很较真，虽然才参加工作2年，但已经成为班组的‘百科全书’，大家平日里遇到的‘疑难杂症’都喜欢跟她一起探讨研究。这一来二去，大家业务技能增进不少，班组的凝聚力也提高了。”班长庞桂沅笑着说，说罢大家又投入了紧张的探伤检测作业中。

春运遇寒潮，虽天气恶劣，但刘畅和工友们的作业热情只增不减。“叮叮、滴滴……叮叮、滴滴……”在人们好梦正酣时，玉林站里钢轨的敲击声和探伤仪的回响声相互交织，与站场周边的宁静形成强烈的反差。

“你听，这些清脆的声音连起来，像不像一首歌？”刘畅说，“如果需要给这首歌命名，我希望叫《平安》。”小姑娘眼里闪着光。

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