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大场地!“高仿”现实道路!新驾校训练场“高大上”

2015-03-12 09:16:01 玉林新闻网-玉林晚报 记者 陶继军

(原标题:我市驾校按“新国标”建设改造——多家驾校训练场更显“高大上”

“新国标” 下, 驾校训练场地更宽敞整齐

单车道总长度最短要达到1公里

新的标准增加了教学模拟器等先进设备

   去年6月1日,驾培“新国标”——交通运输部新修订的《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》正式实施,对各级别驾校教练车数量、驾校教练场地面积、驾考训练设备等都作出了详细规定。运管部门全面贯彻落实新政策,我市各大驾校纷纷对照“新国标”,对自己的软硬设施进行了升级、改造、建设。如今“蜕变”后的驾培市场是什么样子的呢?记者就此进行了采访。

   亮点之一:训练场地“高仿”现实道路

   记者来到玉林恒通驾校的仁东训练场,训练场中两个正常工作的交通信号灯格外醒目;信号灯下,两条双车道的道路形成交叉路口,并划上了四条人行横道,俨然现实生活中十字路口的缩小版。

   此时,信号灯由绿灯变成红灯,学员张女士刚好驾车行驶过十字路口,她急忙踩下刹车在停车线内等候绿灯,绿灯后,张女士继续驾车前行,视野中出现学校提示牌,还有公交车进站接客,副驾驶座上的教练员立即提醒她减速,并留意过往的行人和车辆。随后,张女士驾车来到临崖临壁路段,旁边立有“傍山险路”提示牌。但张女士对这个不常见的标识并不熟悉,准备快速通过,教练员立即制止并指出错误所在。

   据市运管处相关负责人介绍,“新国标”下,驾校训练场最大的差别就是对科目二培训设置增加了模拟城市道路的内容,要求驾校在自备训练场的训练车道上增设城市道路模拟内容,包括交通信号灯、公交车站、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等;同时要求道路必须设置循环路线网,学员通过一条道路的训练,能够把所有科目二的项目练完,并在训练中熟悉现实驾车环境,真正让学员把驾驶技术学到手。

   亮点之二:10000㎡成硬性门槛

   “大”!这是记者踏进北流一路吉祥驾校的训练场时,脑海中蹦出的第一个字。这个拥有占地面积143亩(约95000㎡)训练场的驾校,是我市为数不多同时拥有培训B2(大车)、C1(小车)车型资格的驾校之一。当初为了能够找到这么大的一片地建设这个训练场,驾校负责人沈雄可是费了不少劲。但这个劲是必须出的,因为对培训场地面积的硬性要求,是“新国标”硬件要求中最大的变化。

   根据“新国标”,驾培机构将按照规模分为一、二、三级,以小车培训为例,规模最小的三级驾校教练场地面积最低要求1万平方米,单车道总长度最短要达到1公里,教练车至少要达到20台,而驾校每增加一台小型教练车,对应的教练场地面积还要增加400平方米。这还不包括办公场所及其他服务设施等其他面积,保守估算整个训练场总面积最少应在1.3万平方米,相当于31个篮球场大小。而含大中型客货车培训的场地要求更大,三级驾校都要求不低于4.7万平方米,即70亩地,并且每增加一台大型车辆,就要求增加1000平方米。

   对此,我市不少驾校表示改建费用较大,土地难落实,纷纷放弃大车培训业,专职于小车培训业。市运管处有关负责人表示,这将有利于引导驾驶培训向规模化、集约化经营的方向发展,整个驾培行业的培训质量将有望大幅提高。

   亮点之三:从各方面保障学员“利益”

   “规范”,这是记者走访了恒通、新通、一路吉祥等数家按“新国标”建设改造驾校的同一感受。“新国标”对场地建设、教学设备以及教学管理、教练员素质等方面都作出了详细要求,新的标准增加了教学模拟器、电子计时卡等先进设备,极大提高了学员学车的准确率,也保证了教学大纲所规定的学时,改变了以往学员的学车观念,更重要的是能够培养出合格的、安全意识高的学员。

   “‘新国标’实施,驾校硬件、软件标准提高,最大受益者是学员们。”据市运管处有关负责人介绍,以大型车为例,以往有些驾校场地不规范,没有适应条件的训练场地,“老国标”考试9项中只可能练到4项或5项,剩下的只有到考试场按小时收费花钱练,上车时间有限、效果差,学员合格率不到40%,而相对规范场地的学员合格率能达到70%左右;现在“新国标”实施,大型车考试由9项增加到16项,包括模拟高速、隧道、山区道路等实用率很高的项目,达到“新国标”要求的驾校训练场16项科目的训练场地和设施全部配齐,学员在培训中可以一次性练完,通过率将更高。

   此外,“新国标”还要求驾培机构在教学区域内提供教练员和学员的休息场所、卫生饮水设备,做好场地绿化、交通安全宣传教育等服务设施。“新国标”对驾校管理机构和岗位也有明确要求,驾校必须增设档案管理人员、岗位和档案室,并要求学员培训档案必须保留4年以上方便追溯,这就要求驾校必须保证培训质量。而这些,都从方方面面充分保障了学员的“利益”。

  利好:倒逼整个驾培行业的跃升

   按照要求,我市已于去年6月1日起正式实施“新国标”。对6月份以后申请许可的驾培机构,要严格按“新国标”标准许可;对已经许可的驾培机构按“新国标”的标准和要求进行改造建设和整改,整改仍达不到“新国标”标准的驾培机构暂停其培训业务,并通报公安考试部门,暂停其考试申请。这意味着,“新国标”实施对驾培机构而言,机遇和挑战并存。驾校达到要求后,将会取得跨越式的发展;而整改后仍达不到要求的驾培机构则将面临被淘汰的命运,我市驾培市场或将面临新一轮“洗牌”。

   以大车培训为例,截至2月底,玉林原本能开展大车培训业的35家驾校,就有23家因不符合“新国标”要求,被市运管部门暂停了大中型客货车的学员招生,目前能开展大中型客货车学员招生的驾校只有13家(其中有1家是新建驾校)。

   可以说“新国标”给我市驾培行业带来的“震荡”是非常大的,然而,市运管处相关负责人认为:“两项‘新国标’的实施对于驾培机构而言,有百利无一害。‘新国标’的实施将倒逼我市整个驾培行业良性发展,因其能有效压缩那些不正规、不达标的驾校的生存空间,让正规驾校得以更好地‘施展拳脚’,从而促进各大驾校培训质量和服务水平的跃升,我市驾培行业的整体水平将出现一个大的飞跃。”


责任编辑:覃维
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